停電の場合、電車だけの問題ではないけどね
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排ガス規制で走らません
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山手線気動車はロマンあるなw
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なんで予備電源がないんだろうな
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SLでいいよ
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災害に備えてポータブル石油ストーブを持っておいた方がいいというのと同じ発想
石油ストーブがあっても灯油がなければゴミだけどね -
撮り鉄が群がって電車止まりそう
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>>1
数万人運べる能力無ければどうしようもない -
名古屋駅には気動車来てるよね
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常総線乗ってる
排ガスは少し臭う程度だけど
加速が緩すぎ -
羽田アクセス線っていう余計なものの工事で都心通勤者に迷惑かけるのは本末転倒になってるな
しかもこれ品川区が途中駅を要望していて当初の計画からズレてきそうだしな -
Xでそのネタ見た
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電動キックボードでいいじゃん
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関西でも加茂という謎の行先で終点まで行くと気動車に出会える
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10年に一度のトラブルのためにバックアップするとか金の無駄だから
10万人を待たせるだけで解決だし -
キハ
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最近のJR東保線トラブル10年に1度ってレベルじゃないだろ
ここ10年で神田とか飯田橋で起こしてないか -
トラブルによる遅延なら会社も許してくれるからサボれるし備えなくていい
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川崎でもあったな
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トロッコで良いよ
JR「2人組を作って下さ～い」 -
走らせたは良いけどブレーキは手動？
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信号はどうするの？
停電したら信号は消えるよ -
意識高い系Ｚ世代が大好きなLUUPという無法乗り物がありまして
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1000馬力以上の車両使わないとあの過密ダイヤでの加速は無理
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鉄路のフェラーリDD51やな
V12ツインターボ61000cc 1100馬力×２ -
アホには信号機の概念が無い
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停電で電車動かすとか
三河島事故知らないやつなんだろ -
>>18
数年前大船でも倒れた架線柱に東海道線電車がぶつかって怪我人数人出た事故やらかしてる -
JR東海のモハ85系格好良いな
あれ欲しい -
八高線高麗川以北妃殿下区間用に導入された新しい通勤型気動車でいいな
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八高線の窓無し芳一
あれは駄目だ -
>>15
大阪駅でも鳥取へ行く特急スーパーはくと又ははまかぜが気動車
名古屋駅でも高山へ行く特急ひだ又は紀伊勝浦へ行く特急南紀又は伊勢へ行く快速みえが気動車 -
気動車ってたまに乗ると音が違ってびっくりする
東海の大府行きとかがたまに気動車で焦る -
今の時代はディーゼルエンジンの列車もハイブリッド化されてたかな
慣性で走るようになったらどんどん電気を貯める
まあ回生ブレーキとかあるから普通の車両でも同様ではある -
山陰九州だとまだまだキハ40が普通に走っている
古き良き気動車だよなキハ110とかいまだに落ち着かん -
最近は気動車の代わりにバッテリー充電式になってきてんだろ
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東武鉄道のC11大樹号を借りようず
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広島辺りの鈍行の駅の支線とかに
よく古いキハが置かれてるよな -
烏山線の蓄電池電車でよくね
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プリウスみたいにHYBRIDにすればええやん
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千葉の小湊鉄道ではそのキハ40がバリバリ新車やぞ
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>>42
> プリウスみたいにHYBRIDにすればええやん
八高線の新車がハイブリッド気動車かつロングシートだから通勤輸送に使える -
>>42
現にある
JR東のHB-Eとか
JR東海のモハ85系
JR西のキイネ87系（トワイライト瑞風） -
狼住人は博識だな
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電車・・・バッテリ式電気自動車（ニッサンリーフ サクラ）
液体式気動車・・・トルクコンバータ式AT
機械式気動車・・・マニュアル
ハイブリッド気動車(エンジンを直接動力源とする)・・・トヨタプリウス クラウン
電気式気動車(エンジンは発電のみ)・・・ニッサンセレナEpower ノートEpower -
電気式気動車って電池は積んでんの？
ないほうが効率が良さそうな気もするが -
>>48
JR東の業務用GV-E197系は搭載していないな
他機関車だが国鉄時代のDF50やJR貨物のDF200も似たシステム -
木更津にいる
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電池は積んでない
蓄電池を積んでるのはハイブリッド気動車 -
相模線にもいたな
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男なら房総でキハ17耐久乗車
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